Eliane Roi

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ELCANO, parti s’enrôler en 1519 dans la flotte de Magellan en tant que maestre – l’équivalent de second – de l’un des cinq navires de la flotte partant vers les Moluques a accompli le premier tour du monde .

Les raisons pour lesquelles Magellan est un personnage controversé sont notamment sa trahison envers son propre pays, précédée d’accusations de commerce illégal, sa tyrannie à bord de sa flotte et la conversion forcée des habitants de Mactan au christianisme via le colonialisme.

L’équipage du navire NAO VICTORIA est constitué des survivants d’une flotte commandée par Fernand de Magellan, qui est partie trois ans auparavant de Séville, à 80 km en amont de Sanlúcar. En conflit avec son roi, Manuel Ier de Portugal, Magellan s’était mis au service du roi Charles Ier d’Espagne. Quand Magellan meurt en 1521 en se battant contre les indigènes aux Philippines, c’est le capitaine Elcano, l’un de ses anciens seconds, qui – après avoir atteint les Moluques et chargé dans les cales le précieux clou de girofle, une épice d’une valeur inestimable qui ne poussait que dans ces îles – réussit à revenir en Espagne après avoir parcouru 70 000 kilomètres. Il vient d’accomplir le premier tour du monde.

(Christophe Colomb, l'un des personnages les plus mythifiés de l'histoire occidentale, a longtemps bénéficié de son aura de grand navigateur, au détriment de l'homme colonisateur, ayant soif d'or et d'épices, pratiquant l'esclavage, massacrant les Indiens). On ne devrait pas dire « les grands explorateurs », mais « les grands colonisateurs ».

 La caraque ou nef est un grand navire de la fin du Moyen âge. Mise au point à l’époque des croisades en mer Méditerranée à partir du modèle de la cogue, elle-même issue du bateau viking dit drakkar, elle est utilisée en mer du Nord et en mer Baltique. Un des premiers types de navires européens à pouvoir s’aventurer en haute mer, elle est utilisée, aux côtés de la caravelle, par les navigateurs à l’époque des grandes "découvertes".

 La caraque est caractérisée par une coque arrondie et deux châteaux, à l'avant et à l'arrière, permettant un gros emport de charge. C’est un vaisseau à trois ou quatre mâts, le mât d'artimon (à l’arrière) portant une voile latine et les autres des voiles carrées ; le quatrième mât, lorsqu’il existe, peut porter une voile latine ; le beaupré portait en outre une civadière et parfois une contre-civadière.

Le Neptune est une réplique d’un galion du XVII siècle . Il a été construit au chantier Menzel Bourguiba en Tunisie d’avril 1984 à mars 1985. Il a servi de plateau pour le film Pirates de Roman Polanski en 1986. En 1987, il est utilisé comme décor pour l’émission Mission Pirattak. En 1994, on y joue Peter Pan dans le port de Marseille. En 2011, Il a servi de cadre dans la série Télévisée Neverland. Son port d’attache est Gêne en Italie.Il est visitable. Longueur 63 mètres, largeur 16.40 mètres, tirant d’eau 2.2 mètres, voilures 4500 m², propulsion moteur de 400CV, vitesse 5 noeuds sous voile et 3 noeuds sous moteur.

Il n’aura jamais eu la grande carrière militaire à laquelle il était promis. Mais le Vasa, « la plus belle épave du XVIIe siècle du monde », fait le bonheur des touristes de la planète, à Stockholm (Suède).

1628. Aux premiers coups de vent qui le surprennent à la sortie de la partie abritée du port, le Vasa se couche à bâbord. L’eau s’infiltre par les sabords restés ouverts. L’enthousiasme du grand départ est retombé comme un soufflé.

Dans le ventre du bateau, le capitaine et ses marins font tout pour le redresser. Mais c’est déjà trop tard. Il est 18 h et le plus beau bateau jamais vu sur les mers du monde coule en quelques minutes, sous les yeux de la foule restée à terre. Le Vasa emporte avec lui 30 des 150 personnes qui se trouvaient à son bord. Il n’aura parcouru qu’un mille marin soit… 1852 mètres. « Au XVIIe siècle, les formules mathématiques permettant d’évaluer la stabilité des navires n’avaient pas encore été découvertes. La raison pour laquelle le Vasa a coulé est que le navire était trop lourd au-dessus de la ligne de flottaison. Il n’a ainsi pas pu se redresser pour récupérer son équilibre lorsque le vent l’a déstabilisé », explique le site du musée Vasa de Stockholm .

300 ANS SOUS L’EAU ! Le 24 avril 1961, des centaines de millions de téléspectateurs ont les yeux rivés sur leur petit écran. La télévision retransmet, en direct, la phase la plus spectaculaire du renflouement d’un navire retrouvé en août 1956, dans l’archipel de Stockholm, par Anders Franzén et le scaphandrier Per Edvin Fälting.

Dans la vase qui a rempli le corps du géant et sur le site du naufrage, les équipes retrouvent une grande quantité d’objets du XVIIe siècle. On exhume le coffre d’un menuisier, des tonneaux encore remplis de leurs produits, un luxueux réchaud à braises, les voiles de chanvres qui n’avaient pas été déployées, une partie de l’énorme cordage de l’ancre…

Les archéologues vont aussi exhumer les squelettes plus ou moins complets de dix-sept victimes du naufrage. L’une d’elles avait encore ses cheveux, ses ongles et son cerveau !

Le plus grand puzzle du monde. Ce travail de fourmi fait qu’aujourd’hui le magnifique Vasa est sans conteste le navire du XVIIe siècle le mieux conservé au monde. Selon le musée suédois, il est  constitué à 98 % de ses pièces d’origine  .

 L’état de conservation du Vasa impressionne au premier coup d’œil : il est quasi-intact ! Ses proportions sont gigantesques : inutile d’essayer de le capturer entier en photo, il dépasse du cadre tant ses dimensions sont impressionnantes : 69 mètres de long et 52,5 mètres de haut (de la quille au grand mât).

Le navire regorge de motifs sculptés dans le bois, autrefois recouverts de peintures de couleur rouge, doré et bleu. Aux côtés du vaisseau, une maquette du Vasa tel qu'il ressemblait au XVIIe siècle donne une idée précise de sa splendeur d’antan.

Les premières puces ont été créées par Marie-Josephe Lamoureux, qui avait ouvert sa boutique à La Ville-en-Bois en avril 1980, au 20 rue de la Scierie, avant leur transfert dans les locaux de l'encan, puis reprises en 2008 par Christine et Jean Marc couprie.

Une institution rochelaise, au même titre que l'Aquarium ou Ernest le glacier. La providence des marins, en tout cas, qu'ils aient été en quête d'une pièce de rechange pour leur bateau, d'un outil de navigation, d'une lampe de mouillage ou de vaisselle en mélamine. Et le système de dépôt-vente permettait à ces mêmes marins de recycler ce dont ils ne voulaient plus, faisant également le bonheur des personnes à la recherche d’un objet de décoration MER.

Taquets, cordages, ancres, gouvernails, poulies, lanternes et mousquetons, il y en avait pour tous les goûts dans cette caverne d’ali-baba que bon nombre de rochelais et de touristes regrettent, moi la première.

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