Eliane Roi

Il n'y avait plus de plans techniques disponibles concernant le Shtandart d'origine, même dans les archives d'État. Ainsi, en 1988, un historien, Viktor Krainukov, a été mandaté par le Musée de l'Ermitage pour entreprendre la tâche de collecter toutes les informations disponibles et de recréer l'apparence du Shtandart d'origine, une mission qui a duré trois ans. Sur la base de ses plans techniques, une maquette du Shtandart a été construite pour une exposition au musée.

Travail d’équipe : Certains arrivaient simplement pour jeter un coup d'œil, mais restaient séduits par une atmosphère conviviale et l'opportunité de créer quelque chose de grand de leurs propres mains.

Une aide importante est venue des gouvernements britannique et néerlandais. Les deux consulats ont aidé à attirer des sponsors d'entreprises et des organisations caritatives. Certains ont offert de l'argent, d'autres des matériaux et leur savoir-faire pour diverses tâches difficiles à réaliser dans un chantier naval historique. Akzo-Nobel a fourni la peinture et les matériaux de revêtement, Volvo a fourni les moteurs, la société d'ingénierie de conception Malachit a réalisé les dessins pour la ligne d'arbre de transmission, l'usine Baltiysky a fabriqué les hélices, et ainsi de suite. Des particuliers et des organismes de bienfaisance ont contribué financièrement.

Durant la navigation, chaque volontaire à bord est assigné à un quart ; 3 au total, appelés du nom des mâts de la frégate : mât de misaine, grand-mât et mât d'artimon. Pendant son quart de 4h, chaque marin  peut jouer différents rôles tels que guetteur, barreur, et apprendre à travailler avec les voiles, tout en étant guidé par des instructeurs expérimentés. Après son quart, chaque marin passe quatre heures en attente pour participer aux travaux d'entretien du navire et aider les gabiers en service.

Bannie des ports français, la frégate russe « le Shtandart » ne fait que quelques escales techniques à La Rochelle. Son équipage est de toutes nationalités. La bêtise humaine n’a pas de limite quant à l’accueil qui est réservé à cette majestueuse frégate qu’il conviendrait d’admirer dans TOUS les ports français. En quoi l’équipage de ce navire est-il responsable du conflit actuel russo-ukrainien ? tout comme la non participation des athlètes russes aux J.O. olympiques, alors qu’ils ne sont EN RIEN responsable de ce conflit. La bêtise humaine n’a pas de limite ; pour ma part, je continuerai à admirer le Shtandart et à le dessiner avec passion.

Actualité la plus récente :

Dans l’attente d’une décision de la Cour européenne de Justice, le Shtandart continue son errance et reste à proximité de La Rochelle, l’un des seuls ports à lui accorder encore des escales.  Actuellement au mouillage à l’Ile d’Aix.

Mon dessin :

Le Shtandart est la réplique d’une frégate russe du XVIIIè siècle (1703), navire amiral du tsar Pierre le Grand. Ce navire est un trois-mâts carré de 33 m de long pour 33 m de haut.

C'est sur l'emplacement d'un ancien chantier naval sur les rives de la Neva que la réplique du Shtandart est réalisée en 5 ans, -au départ, ils étaient trois : l’architecte naval Vladimir Martus (actuel capitaine) et deux charpentiers - de 1994 à 1999.

PHOTOS INTERNET :

Cette réplique a été construite par le Centre d'éducation maritime de Saint-Pétersbourg dans le cadre du Shtandart Project. Ce projet consiste à former de jeunes russes à la construction navale en bois et à la navigation traditionnelle à la voile. Depuis sa mise à l’eau en 2000, cette superbe frégate participait régulièrement aux grands rassemblements de vieux gréements comme celui de Brest, l’Armada de Rouen ou Les grandes voiles du Havre…

En réponse à l'agression russe, l'Union européenne a adopté, dès 2014, des sanctions économiques à l'encontre de la Russie. Ces sanctions ont été renforcées en 2022, avec notamment l'interdiction pour les navires battant pavillon russe d'accéder aux ports européens.

Le Shtandart hivernait paisiblement au large de la Grèce quand l’armée russe a envahi l’Ukraine. Plusieurs marins ukrainiens ont alors quitté le bateau pour rejoindre le front.

Les sanctions causées par l'invasion de l'Ukraine par la Russie en 2022 font que ce bateau se voit interdit de pénétrer dans un port européen (???), mais il obtient une autorisation pour débarquer à La Rochelle, pour notre plus grand bonheur.

Banni des ports européens dans le cadre des sanctions frappant la Russie , le trois-mâts navigue à vue, bien qu’il ait troqué son pavillon russe contre celui des îles Cook.

Ce navire russe est une entreprise basée à Saint-Pétersbourg sous le nom de Standart Project et dirigée par Vladimir Martus. Elle est aussi inscrite au registre du commerce de Hambourg (Allemagne) sous le nom de Martus TV GmBH. Cette entreprise navigue grâce à un équipage de bénévoles régulièrement renouvelés . Russes et Ukrainiens cohabitent à bord en bonne fraternité. Ils ont désormais interdiction de rallier les côtes. Cela fait deux ans et demi que le Shtandart est balloté de port en port dans toute l’Europe, victime des sanctions européennes qui frappent la Russie. Ce qui leur arrive est injuste, la situation du bateau est critique et l’équipage en souffre  dixit le capitaine Vladimir Martus.

MES PHOTOS  (en 2018 et 2016) :

En juin 2024, un nouveau règlement européen a élargi le champ de ces sanctions en incluant les répliques de navires historiques.

"Bien que les répliques de navires historiques soient désormais visées par les restrictions d'accès aux ports, le Shtandart ne semble pas concerné par cette mesure. L'interdiction cible les navires impliqués dans des activités commerciales générant des revenus pour la Russie (défense, sécurité, pétrole, énergie, sécurité alimentaire), ce qui n'est pas le cas du Shtandart." nous explique Michel Balique, Président des Amis des Grands Voiliers et défenseur du Shtandart.

Cette situation soulève de nombreuses questions. Le Shtandart, un navire à but non lucratif utilisé à des fins éducatives, n'a pas de lien avec l'effort de guerre russe et a volontairement changé de pavillon pour se conformer aux exigences des services de l'État.

Pour Vladimir Martus, ce n'est pas seulement un navire, c'est un idéal, un mode de vie. Il y a consacré une grande partie de sa vie, transmettant aux jeunes générations les valeurs de la mer et de la liberté.

Vladimir Martus -et le Shtandart- n'est pas non plus le bienvenu dans son pays, la Russie, hostile à la guerre et en désaccord avec Poutine.

"L'incroyable odyssée du Shtandart" à voir sur France 3 Nouvelle-Aquitaine et sur la plateforme france.tv

PHOTOS INTERNET :

Les dessins sont beaux - l'époque des frégates est riche en beautés authentiques : bois, chanvre, vêtements... C'est un peu l'histoire de Samuel Champlain.........

Librairie indépendante L'Odyssée de la Bulle à Royan.

Le campanile de la gare de La Rochelle