Eliane Roi

«On a découvert la présence de champignons xylophages en carénage à La Rochelle au printemps 2021 » a expliqué à Paris Marc de Briançon, ancien président à la tête de l'association Hermione-Lafayette.  Le bordé, la partie externe de la coque, était creusé à l'arrière bâbord».

Cette version est contestée par l'ancien maître d'œuvre du chantier de construction de L'Hermione, de 2003 à 2007, Guy Ribadeau Dumas.  «On savait depuis 2007 qu'il y avait des champignons sur la coque», a confié à l'AFP cet architecte naval, qui l'avait alors souligné dans un rapport révélé dernièrement par le quotidien Sud Ouest..

 Jean-François Fountaine, ancien maire de La Rochelle et ancien président du comité technique de l’association,  nie l’existence de champignons avant 2021 et souligne la robustesse du navire, inspecté régulièrement par les Affaires maritimes et Bureau Veritas

En réparation à Bayonne depuis 2021 ;    Coût des travaux en 2022 : 10 millions d’euros. Aujourd’hui, l’association Hermione-LaFayette fait appel aux dons pour un montant de 5 millions d’euros ( ) pour finir de soigner les champignons qui rongent sa coque. Sauf qu’elle en connaissait la présence depuis 2007 et n’a rien fait . Prestige oblige, il FALLAIT que l’Hermione prennent la mer, à grands renforts de médias. À Paris, tout le monde jurait la main sur le cœur que la frégate avait été construite dans les règles de l’art. Même Yann Mauffret, spécialiste dans la construction de bateaux en bois, déclarait : « Le travail a été très bien fait, un vrai bonheur. » (   ).

Le 18 septembre 2025, l'association Hermione-La-Fayette a été placée en redressement judiciaire. Début 2026, sur les 10 millions de travaux nécessaires à la réparation, seuls cinq millions sont rassemblés, permettant de réaliser plus de la moitié du chantier de restauration prévu jusqu'en 2027. Le reste du financement n’étant pas assuré, c'est l’existence même du navire qui est en péril.

Selon certains spécialistes, les mesures de prévention initiales ont été insuffisantes et certains traitements ont été lessivés par l'eau, ou les bois n'ont parfois reçu qu'une simple application d'huile de lin au lieu de véritables produits de protection du bois en milieu maritime.

La conception historique très dense du navire laissait peu d'espace pour la circulation de l'air et de l'eau dans les fonds. Des évents (les anguillers) mal dimensionnés ou une ventilation insuffisante ont créé un milieu confiné, humide et chaud, particulièrement propice à la prolifération des champignons.

L'utilisation de bois spécifiques à la construction navale et un suivi rigoureux de leur séchage et de leur traitement en amont et pendant le chantier sont indispensables pour contrer ces attaques parasitaires.

Et l'image du jour :

Les Lavoirs de la Garenne sont construits d'après les archives entre 1817 et 1821 sur la rive droite de la rivière et se raccrochent à un bâtiment perpendiculaire déjà existant sur le plan cadastral de 1807.   Les terrains compris entre les remparts, la rue Porte-Poterne et le ruisseau de la Garenne, comprenant les lavoirs, sont classés au titre des monuments historiques par arrêté du 28 juillet 1928. Une partie du jardin des remparts est, avec les lavoirs de la Garenne, un site naturel classé depuis le 27 novembre 1935 .

Le moulin à marée............. les toits de chaume.......................

Et l'image du jour :

Les chalets sous les cascades -photos Internet- :

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