J'aurais aimé être là-bas :
l'Armada de Rouen 2019
les grandes frégates
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On a retrouvé Marcel
L’homme s’est laissé surprendre par la marée montante au niveau de la Passe-aux-Boeufs, dimanche après-midi 16 JUIN 2019. Il a été ramené à la côte par une barge de pêcheur.
Dimanche, peu avant 15 heures, les pompiers et les gendarmes sont intervenus pour porter secours à un automobiliste dont le véhicule commençait à être pris par la marée sur la Passe-aux-Boeufs, qui relie l’île Madame à Port-des-Barques, en Charente-Maritime.
L’homme a été ramené à la côte par une barge de pêcheur et une autre personne qui avait tenté de porter secours au conducteur a été ramenée au bord par un plongeur de l’hélicoptère Dragon 17. Tout le monde est indemne.
Source : Sud-Ouest
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Les premières 24 h du Mans
La première édition des 24 h du Mans a eu lieu en 1923 (Grand Prix d'Endurance de 24 Heures) ; elle s'est déroulée les 26 et 27 mai 1923 sur le circuit du Mans, dans la Sarthe.
Les essais de cette première édition se sont déroulés le vendredi 25 mai 1923. Ces essais n'étaient pas qualificatifs, la validation du pesage suffisait à la qualification d'office. La grille de départ s'établit en fonction de la cylindrée des véhicules par ordre décroissant (elle reprend ainsi l'ordre des numéros). Les Excelsior Albert 1er de 5,4 l ayant la cylindrée la plus importante, elles s'élancent de la première ligne. Le départ s'effectue en ligne selon l'ordre suivant :
1re ligne : Excelsior Albert 1er no 1 et no 2
2e ligne : Lorraine-Dietrich B3-6 no 5 et no 6
3e ligne : Lorraine-Dietrich B3-6 no 7 et Bentley 3 Litre no 8
4e ligne : Chenard et Walcker Sport no 9 et no 10
5e ligne : Chenard et Walcker Sport no 11 et Berliet VH no 12…
Le grand prix d'Endurance de 24 Heures de 1923 était la première manche de la coupe Rudge-Whitworth. Cette coupe existait en 2 formats : biennale (meilleure performance sur 2 grands prix d'endurance) et triennale (meilleure performance sur 3 grands prix d'endurance).
L'enjeu était de dépasser une distance en kilomètre dépendant de la cylindrée du véhicule. Ainsi, les Excelsior Albert 1er, de 5 343 cm3 de cylindrée, devaient effectuer 1 558 kilomètres au minimum en 24 heures pour continuer à disputer la coupe 1923-1924 lors de l'édition suivante. Cette règle a eu une conséquence importante sur cette première édition. Certains équipages ont ralenti la cadence dès que leur distance minimum avait été franchie, afin de ménager leur véhicule pour leur permettre de rallier l'arrivée. Cette règle a néanmoins permis d'obtenir le taux d'abandon le plus faible de l'histoire des 24 Heures du Mans. Après 24 heures de course, 30 véhicules sont classés sur 33 véhicules au départ, soit un taux d'abandon de 9,1 %.
La compétition est restée importante pour certains équipages. Pour preuve, le record du tour en course de la Bentley 3 Litre no 8 en 9 min 39 s a été établi lors de la dernière heure de course, alors que cette voiture avait déjà dépassé son objectif kilométrique.
Longueur du circuit : 17,262 km
Distance parcourue : 2 209,540 km
Vitesse moyenne : 92,064 km/h
Écart avec le 2e : 69,048 km
Les véhicules ayant effectué le même nombre de tours sont classés ex-aequo, la distance parcourue sur le temps imparti, 24 heures, étant identique.
Les vainqueurs :
René Léonard, équipier d’André Lagache.
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C'est Marcel ; remets ta culotte, il va se faire des idées...
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