Félix Tournachon, dit Nadar (1820-1910) caricaturiste, écrivain, aéronaute et photographe français.

ANECDOTE :

En 1863, il fonde la Société d’encouragement de la navigation aérienne au moyen du plus lourd que l’air. Il fait construire un immense ballon, «　Le Géant　», haut de 40 mètres et contenant 6 000 m³ de gaz, dont les ascensions publiques devaient réunir de quoi financer les travaux de la Société. Le 4 octobre, le premier vol du Géant a lieu à Paris avec 13 personnes. Jules Verne rédige alors le texte À propos du Géant qui parait dans le Musée des familles. Le ballon perd rapidement de la hauteur et atterrit à Meaux, à moins de 100　kilomètres de Paris. Nadar recommence l'expérience le 18 octobre avec son épouse. Dans les environs de Hanovre, le ballon atterrit durement et est entraîné sur 16　kilomètres. Le récit de cette catastrophe par Nadar est repris par la presse dans toute l'Europe. (voir photo ci-dessous). D'autres ascensions auront lieu mais sans le succès public escompté. Nadar doit donc arrêter l'aventure du Géant par manque d'argent.

Il fonde, en 1867, avec d'autres passionnés comme lui, la revue L'aéronaute. En 1870-1871, lors du siège de Paris par les Allemands, il constitue de son propre chef une «　Compagnie d’Aérostiers　» avec Camille Legrand, dit Dartois, et Jules Dufour, dit Duruof, dont le but est la construction de ballons militaires pour les mettre à la disposition du gouvernement. Ils établissent un campement sur la place Saint-Pierre, au pied de la butte Montmartre, où naît la poste aérienne du siège. Les ballons permettaient de surveiller l’ennemi, d’établir des relevés cartographiques et également d’acheminer du courrier. Nadar baptise ses ballons　: le George-Sand, l’Armand-Barbès et le Louis-Blanc. C'est à bord de l’Armand-Barbès que Léon Gambetta, ministre de l’Intérieur, quitte Paris le 7 octobre 1870 pour se rendre à Tours afin d'y organiser la résistance à l’ennemi. Mais le gouvernement se détourne de Nadar, jugé trop «　révolutionnaire　», et préfère financer d'autres entreprises.

Au total, 66 ballons seront construits entre le 23 septembre 1870 et le 28 janvier 1871 qui transporteront 11 tonnes de courrier, soit 2,5 millions de lettres. Cinq des ballons seront capturés par l'ennemi. Cette première fabrication en série d'aéronefs, marque la naissance officielle de l'industrie aéronautique. Deux «　usines　» avaient été installées dans les gares de chemin de fer réquisitionnées　: les frères Godard à la gare de Lyon et Dartois et Yon à la gare du Nord.

(source WIKIPEDIA).

Ma création du 10 juin 2018 - atelier Saintes - :

Les beaux dessins du XIXème siècle :

Charles Dana Gibson (1867-1944)

Graphiste américain, connu pour sa création de la « gibson girl » (1890), représentation emblématique de la belle et indépendante femme américaine fin 19ème, début 20ème siècle. Il a publié ses illustrations pendant plus de 30 ans dans différents magazines nationaux, dont Life.  Ses articles étaient d'intérêt général, humour et dessins animés, dessinant à la plume. 

Ha les conventions victoriennes-steampunk - qu'elles sont belles !

OAMARU (Nouvelle Zélande), capitale internationale du steampunk :

Ronan, éclusier sur le canal de Briare et le canal de Bourgogne, projectionniste dans une petite salle de cinéma, amoureux des costumes 19ème siècle, joyeux luron et montant avec nous sur la locomotive vapeur (voir photos), m'a envoyé une photo de lui à poil ; je vous la joins :

Mon dessin du 8 juin 2018 - Saintes - :

Un grand nombre de ces dessins et photos proviennent du magazine hebdomadaire Yank, the Army Weekly. Leur succès continue d'augmenter et durant les années 1950, commence l'âge d'or des pin-up, principalement aux États-Unis. On peut notamment citer Gil Elvgren, illustrateur emblématique de cette période. À cette époque, elles apparaissent sur des magazines, journaux, posters, calendriers ou des « cartes d'arts », petites vignettes à collectionner qui ont participé à leur popularisation. Les pin-up sont également appréciées des camionneurs qui apposent leurs images en tôle découpée sur la calandre de leurs véhicules. Plusieurs de ces représentations sont d'ailleurs actuellement recherchées par les collectionneurs.

Le succès des pin-up continue jusque dans les années 1970, où elles sont même utilisées dans la publicité, et même Coca-Cola les utilise pour faire la promotion de leur boisson^[3]. Mais à la suite de l'apparition des magazines érotiques et pornographiques comme Playboy ou Penthouse, la mode des pin-up disparaît progressivement au profit de photo de femmes nues de plus grande qualité.

On assiste depuis quelque temps à un regain d'intérêt pour ces égéries des années 1950 avec l'arrivée de modèles célébrant cette époque. La mode, les magazines, les artistes remettent le style pin-up au goût du jour. Certaines modèles comme Dita von Teese font d'ailleurs de ce courant leur marque de fabrique. (source Wikipédia).

Pour lire l'historique des pin ups, consulter Wikipédia.

Aujourd'hui, elles se sont "fédérées" en association et on peut les voir notamment dans les rassemblements custom, bikers, rock n'roll et harley Davidson, où l'on peut les photographier, avec leurs belles robes des années 50 - il existe même des élections Miss Pin Up un peu partout.

Un peu de NOSE ART :

UN GRAND MERCI A TOUS LES VISITEURS DE CE BLOG QUI NE METTENT PAS DE COMMENTAIRES SUR LA METEO, LA PLUIE, LA MOROSITE AMBIANTE, LES VIEILLES DOULEURS, etc.  ET QUI ME PERMETTENT DE LAISSER LES COMMENTAIRES ACCESSIBLES ICI.  VOUS AVEZ LE DROIT DE FAIRE DE L'HUMOUR AUSSI, LA VIE EST COURTE, ALORS ECLATEZ-VOUS.  JE VOUS ASSURE QUE L'ON PEUT RIRE, MEME DANS CETTE SOCIETE DE RICHES TOUJOURS PLUS RICHES ET DE PAUVRES TOUJOURS PLUS PAUVRES.  Déprimés s'abstenir.

Un peu de conventions victoriennes-steampunk :

STRASBURG RAIL ROAD (Pennsylvanie) - PHOTOS INTERNET :

Un dessin de Céjipé - merci pour ton envoi qui donne la pêche - :

Mes décos d'hier :

mon dessin en cours :

Et un peu d'humour :