Eliane Roi

Le Club du Littoral Auto Moto Scooter (Clams) est connu dans la France entière, et même au-delà des frontières, pour organiser chaque année, le premier week-end de septembre, une bourse d’échanges, à Fouras, qui rencontre un succès toujours croissant.

Les amateurs y trouvent la pièce qui manque pour finir la restauration de leur véhicule ancien, l’accessoire pour l’enjoliver et les produits pour l’entretenir. Nombreux aussi sont les Fourasins à se promener dans le musée d’un jour que constitue le parking des visiteurs venus en « anciennes », sorties du garage dans lequel elles sont chouchoutées.

Les bénéfices de cette manifestation sont utilisés pour alléger le coût des sorties pour les adhérents et aussi pour l’achat d’outillage collectif. Le club dispose en effet d’un atelier mis à sa disposition par la ville de Fouras.

Régalez vos yeux pour ce voyage au milieu des vieux pistons et des bruits des moteurs de Harley Davidson :

Ce petit bout de ligne aujourd'hui ouvert à la randonnée résulte d'une histoire ferroviaire pour le moins complexe et mouvementée.

Au milieu du XIX° siècle, à l'époque où se construisent les grandes lignes ferroviaires françaises, deux compagnies mettent en chantier deux lignes pratiquement parallèles, de Paris à Bordeaux :

· L'une, passant par Chartres, Saumur, Niort et Saintes résulte de la mise bout à bout de plusieurs lignes locales appartenant à diverses compagnies en faillite qui seront reprises par l'état.

· L'autre, située plus à l'est, est celle construite par la compagnie du Paris Orléans via Tours, Poitiers et Angoulême, qui deviendra l'actuelle ligne Paris > Bordeaux.

Par ailleurs, la ligne Nantes > Bordeaux est aussi en construction et sa section Rochefort > Saintes est ouverte en 1867 par la compagnie des Charentes, ce qui autorise cette dernière à envisager une bretelle ferroviaire secondaire en voie unique vers Saint Jean d'Angély ; bretelle qui sera mise en chantier en 1874 à partir de Taillebourg et ouverte quatre ans plus tard. Dans le même temps, la compagnie reçoit aussi la concession d'une ligne à réaliser entre Saint Jean d'Angély et Niort. Mais elle fera faillite en 1878 et c'est l'état qui finira les travaux. La section Niort > Saint-Jean ouvre en octobre 1881.

Ensuite, dans l'objectif de rallier Bordeaux, plutôt que de doubler la ligne vers Taillebourg, l'état décide de réaliser une liaison directe entre Saint Jean d'Angély et Saintes, liaison qui sera ouverte en juin 1911. Dès lors, la section Taillebourg > Saint Jean est pratiquement condamnée. Elle fermera en 1941 et sera définitivement déclassée en 1954.

Aujourd'hui, bien que dénommé voie verte, cet itinéraire de randonnée (n° IGRF 17350.01N) s'apparente plus à un chemin sécurisé qu'à une vraie voie verte. Il n'en demeure pas moins qu'il est régulièrement entretenu et qu'il offre une variante agréable, entre Fenioux et Taillebourg, au chemin de pèlerinage de Saint Jacques de Compostelle venu de Tours.

Nous n'avons pas fait pluss de photos car il était tard, on a eu du mal à la trouver. Les photos ci-dessus sont prises à Taillebourg. Nous y retournerons.

Voici un lien très intéressant à ce propos - (source Randonnées Ferroviaires) :

http://www.inventaires-ferroviaires.fr/hd17/17157.a.pdf

Je suis gauloise, et fière de l'être, Monsieur le Président des riches et des grands actionnaires. Vous ne respectez même pas les gens qui ont voté pour vous, et encore moins ceux qui n'ont pas voté pour vous et dont je fais partie.

(Le président des riches et des grands actionnaires s'est amusé, mercredi 29 août, à comparer les Danois, "peuple luthérien" ouvert aux transformations, avec les Français, "Gaulois réfractaires au changement". Evoquant devant la communauté française au Danemark son admiration pour le modèle danois de "flexisécurité" en matière d'emploi, il a estimé que les différences culturelles entre Français et Danois ne permettaient pas de le reproduire à l'identique en France.).